Ardillón

Los mexicanos nunca mentimos.

2006-11-17T23:37:00.000-06:00

-Mañana te pago...
-Honorable Congreso de la Unión...
-La última y nos vamos...
-Sólo la puntita...(hombres)
-Soy virgen...(mujeres)
-Te lo juro, yo no soy así...(mujeres)
-Sí güey, yo te hecho un telefonazo...
-Neta nunca había estado enamorado...
-No vuelvo a chupar alcohol en mi vida entera...
-Te amo...
-Te quiero...
-Cuando quiera puedo dejar de fumar...
-Nunca he pagado mordida...
-Nunca me he pasado un alto...
-Nunca tomó en la vía pública...
-Nos vemos a las 8:00am en punto...

Julian Beever

2006-04-19T15:42:00.000-05:00

Julian Beever es un artista inglés, conocido por su trabajo en las aceras de las calles de Inglaterra, Francia, Alemania, Australia, EE.UU. y Bélgica (donde hoy reside).
Su principal característica es el dominio de la perspectiva. Los dibujos de Beever están completamente deformados… pero de una forma que les proporciona un aspecto tridimensional muy llamativo cuando se ven desde el sitio adecuado. Y el resultado es espectacular:

Beever puede hacer aparecer una piscina en pleno centro de la ciudad, en cuestión de horas. También es capaz de llenar de bloques de hielo una vereda para hacer nadar una foca entre ellos, o levantar un cuadrado de baldosas de una peatonal como si se tratara de la tapa de una caja de cartón.

Pero Beever no es un súper héroe ni un mago ilusionista, es un artista inglés que pinta las veredas o el pavimento con una técnica que produce que sus obras se vean en tres dimensiones.

Si se mira un globo terráqueo pintado en la calle por Beever, desde alguno de los costados o desde atrás, se ve estirado y plano, pero ubicándose justo al frente se lo puede ver despegado del piso y convertido en una esfera.

La técnica de este artista se basa en cómo el cerebro distingue las tres dimensiones. La percepción ocurre en base a patrones de luz que impactan en la retina y forman una imagen en la parte de atrás del ojo. Este proceso aprovecha los degradé, la perspectiva, y algunas asunciones implícitas sensoriales, como las que dicen que las líneas paralelas tendrán que converger a la distancia y que los objetos parecen más grandes cuando más cercanos están.

Por eso la mujer que Beever pintó haciendo la plancha dentro de una piscina tiene una pierna extendida hacia arriba si se la mira de frente y desde otro lugar la pierna pierde la proporción viéndose de varios metros, como en realidad es.

Estas son algunas fotos más de Beever:

Click en la foto para ampliar

¡Subaru ya está en México!

2006-04-19T15:12:00.000-05:00

La firma participante del mundial de rallies, Subaru, ya está en México y hoy se están llevando las primeras pruebas de estos autos en la Pista Pegaso de Toluca, Estado de México.

Esta marca iniciará su comercialización formal en México en enero y vienen bajo el cobijo del mismo grupo que importaba MG Rover y que hicieron un buen trabajo en México, que desafortunadamente no concluyó bien debido a la quiebra de la marca inglesa.

Historia de Subaru

Por Luis Manuel Matamoros

Fuji Heavy Industries inició a producir maquinarias pesada, principalmente avionetas a partir de los años 20"s. Chikuhei Nakajima un joven de 19 años, comenzó con una idea practicamente utópica de hacer una rama de la compañía que se dedicara a fabricar automóviles de alta calidad y a precios baratos. En el año de 1931 se funda Subaru Car Automotive, hoy llamado Subaru LTD. Fundado bajo el ideal de Nakajima, su logo, las 6 estrellas y el nombre de la marca se basan en la palabra Subaru, que en español significa Pleisedas, una constelación entera de estrellas, de las cuales a vista solo se observan 6, y en la posición del logo de Subaru.

Su primer modelo de producción salió en 1933, llamado el Subaru 360, que traía un motor de 3 cilindros, 600cc, 55 Hp. A partir de ese año Subaru entró al gran mundo de la competencia japonesa en cuanto a producción de autos en masa se refería. Tuvieron modelos muy exitosos como el 1000, y el 1500. A partir de los años 70, se avecinaba un cambio radical en la Subaru. La compañía cambió el nombre a Subaru LTD Japan, eso sí , siempre como parte del grupo de Fuji Heavy Industries. A partir del año de 1974, la compañía comenzó a probar y a renovar los motores Boxer u horizontalmente opuestos que venían siendo trabajados por la Porsche desde años anteriores. También se comenzaron a implementar los autos con turbocargadores, y con doble tracción, en sedanes.

Tres cosas que eran totalmente innovadoras y nuevas para el amplio mundo del automovilismo. Sus autos como el Leone, el Brat, el 1600 y el GL fueron todo un éxito, y son carrros que aún los vemos dando guerra en las calles de algunos países. A partir del año de 1983, Subaru decidió implementar en todos sus autos de producción el motor boxer. En el año de 1988, Subaru decide ingresar al WRC con su modelo Legacy, el cual era el auto mas lujoso de la compañía, y eso hasta hoy en día. El auto compitió hasta 1993, año en el que entro el Impreza WRC, y para sorpresa de muchos, así como la Legacy, en su primer año, el auto quedó campeón. Sus modelos GL, Loyale, Legacy con 4WD y suspensión independiente en las cuatro ruedas con motor boxer, eran y son automóviles de alto desempeño, rendidores e innovadores, todo esto, con un costo muy bajo.

En 1994 sale a las calles el Subaru Impreza Turbo GT. Primer modelo de la dinastía Impreza, modelo que hasta hoy en día sigue dando de que hablar. El Impreza WRC ha sido 3 veces campeon del WRC en cuanto a constructores se refiere. En pilotos llevan cinco títulos. A partir del año de 1996 la Subaru decide aplicar su AWD, la suspensión independiente más el motor boxer en todos los modelos de producción. A partir de este año, se implementa en el WRX STi, en el Outback H6, y en el Legacy GT el nuevo sistema de AWD, llamado Symetrical AWD, que reparte torque a cada llanta electrónicamente y por computadora dependiendo de las condiciones del terreno en las que se encuentre el coche.

Modelos actuales

Dentro de esta línea 2005, conformada por las diversas versiones de Impreza, Outback, Forester y Baja, destaca Legacy, de extraordinario éxito en Estados Unidos, Europa y en Japón, donde recibió el premio "Auto del Año", incorpora un nuevo modelo a su gama, el sedan de 2.5 litros.

Legacy

Al igual que en otros modelos, los nuevos Legacy son poseedores de nueva tecnología, principalmente derivada de los modelos STi. De esta forma, Legacy, además de su elegancia, ofrece un rendimiento deportivo con todos sus mecanismos de alta precisión entregando amplia satisfacción al conductor, pase por el camino que pase y bajo todo tipo de condiciones atmosféricas.

La gama Legacy 2005, presente en los mercados sudamericanos, posee versiones 2.0 sedan, 2.0 SW, 2.5 sedan y 3.0 sedan. Cabe hacer presente que el nuevo Legacy 2.5 incorpora transmisión automática 4EAT con Sport Shift, salida de escape doble, asiento de conductor con control eléctrico, radio con cargador de seis cd´s, dos airbags frontales y dos laterales, sunroof y tapicería en cuero.

El nuevo Legacy 3.0, en la versión mecánica, incorpora nueva transmisión de 6 velocidades similar a la de Impreza Sti; amortiguadores invertidos (similar STi); 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina); asientos delanteros con control eléctrico y tapiz de cuero; radio con cargador para 6 cd´s y sunroof, entre otras.

Subaru Tribeca (Será producto fuerte en México)

El nuevo Subaru B9 Tribeca recibió la calificación "Cinco Estrellas", la más alta otorgada por la National Highway Traffic Safety Administration, (NHTSA), de Estados Unidos, tras ser sometido a cuatro exigentes pruebas de impactos frontales y laterales para evaluar la protección de sus pasajeros.

B9 Tribeca recibió la máxima puntuación en cada uno de los tests de impacto delantero del lado del conductor y del acompañante y en impactos laterales en sectores de los asientos delanteros y traseros.

El Subaru B9 Tribeca fue lanzado simultáneamente en Estados Unidos, Canadá y es producido en la fábrica de Subaru en EE.UU. De innovador diseño, con capacidad para 7 personas en sus tres corridas de asientos, en México seguramente será un éxito de ventas.

Como es característico en toda la línea Subaru, el B9 Tribeca posee la exclusiva combinación tecnológica Symmetrical All Wheel Drive + Motor Subaru Boxer de 3 litros horizontalmente opuesto, de 6 cilindros DOHC, que le permite desarrollar una potencia máxima de 250 HP a 6.600 Rpm y un torque de 219 lb-ft a 4.200 Rpm. Su transmisión es automática de 5 velocidades con sistema Sportshift, que permite cuando el conductor lo desea, desarrollar una conducción manual de estilo deportivo.

Impreza

Para nadie es un misterio que el Impreza es uno de los referentes en vehículos deportivos de calle; las versiones WRX y WRX STI gozan de muchos seguidores que disfrutan cada una de sus prestaciones. La versión 2.0 WRX, además de los cambios estéticos, tiene modificaciones en el motor que incrementan su potencia (224 CV) y par (300 Nm) máximos, que mejoran sus prestaciones y reducen el consumo.

El Impreza 2.0 WRX STI también tiene leves mejoras en el motor que han permitido reducir el consumo, aunque mantiene el mismo valor de potencia (265 CV) gracias a la puesta a punto específica de los especialistas de Subaru Técnica Internacional (STI). Este motor parte sobre la base del motor bóxer 2.0 16V turboalimentado que lleva la versión 2.0 WRX.

Fuente: Autocosmos

Página Oficial Subaru México

Francis Alÿs. Diez cuadras alrededor del estudio.

2006-03-16T15:16:00.000-06:00

Disfruta de otra forma de ver al Centro Histórico de la Ciudad de México.

Se inaugura exposición de Francis Alÿs, considerado uno de los artistas contemporáneos más reconocidos en el mundo. Luego de su itinerancia por Alemania, Francia y España, la muestra concluye en el Centro Histórico de la ciudad de México, espacio de inspiración del artista de origen belga.

La curaduría de la exposición, a cargo del especialista Cuauhtémoc Medina, reúne la producción que Francis Alÿs ha realizado en el Centro Histórico del Distrito Federal, desde su arribo a nuestro país, en la década de los años 80, hasta la actualidad.

En esta exposición se muestran características de la obra del artista como la observación sobre la circulación de los objetos y signos en el espacio callejero, la interacción con la economía subterránea y sus estructuras de supervivencia, la investigación de las formas en que la población resiste en la vida cotidiana las imposiciones de la modernización, entre otras.

En su totalidad, la exposición es una recreación del estudio del artista, en la que se logra una integración museográfica entre el espacio, la obra y la visión de Alÿs. Vídeo instalaciones, documentación de acciones, animación, diaporamas, óleos y dibujos podrán disfrutarse en este montaje, que incluye 43 proyectos en una superficie de 1,040 metros cuadrados: 7 salas de exposición, la Capilla, los pasillos y el patio principal.

Diez cuadras alrededor del estudio refleja la mirada del artista en su entorno social, urbano y político. Se presenta en cinco unidades temáticas que corresponden a los ejes de ideas que Alÿs ha explorado: El turista; Política de masas: Zócalo; Ambulantes: del colector al trueque; La violencia de la representación; y A mitad del río.

Más sobre Alÿs.

En sus performances, Alÿs atraviesa a pie el espacio urbano, a menudo comportándose de un modo absurdo y sutil al andar. Por ejemplo, en uno de sus paseos por La Habana llevaba unos zapatos magnéticos que atraían todo tipo de objetos metálicos (Magnetic Shoes, 1994); en Copenhague se paseó por la ciudad durante una semana, cada día bajo la influencia de una droga distinta (Narcoturismo, 1996).

Su manera de abordar el espacio urbano recuerda a la práctica de los situacionistas parisinos conocida como la «dérive» (literalmente, deambular). En sus pinturas, performances y vídeos hay ciertos motivos recurrentes, como los perros: perros dormidos en sus series fotográficas (Sleepers, 1999) o el perro con ruedas de su performance The Collector, 1991-1992. Alÿs aparece a menudo en lugares políticamente significativos, como el Zócalo, la plaza central de México, donde se celebran manifestaciones o mítines públicos. En Cuentos patrióticos, 1997, condujo a un rebaño de ovejas en círculos alrededor de la bandera nacional izada en el centro de la plaza, adoptando así una postura sobre las filiaciones políticas irreflexivas. A Alÿs también le gusta ironizar sobre el mercado del arte. En la inauguración de la Bienal de Venecia de 2001, dejó a cinco pavos reales sueltos exhibiéndose con orgullo entre los visitantes de los Giardini.

Del: 02/03/2006 al: 04/06/2006.
MUSEO ANTIGUO COLEGIO DE SAN ILDEFONSO: Mar. a Dom., 10:00 a 17:30 Hrs

Versión 2006 del Diccionario de la Real Academia Española.

2006-02-06T02:52:00.000-06:00

Adelanto de la Real Academia Española

AMOR: Enfermedad temporal que se cura con el matrimonio. Palabra de cuatro letras, dos consonantes, dos vocales y dos idiotas.

ARQUITECTO: Dícese de un tipo que no fue lo suficientemente macho para ser ingeniero; ni lo suficientemente maricón para ser decorador.

BAILAR: Es la frustración vertical de un deseo horizontal.

CEREBRO: Órgano que sirve para que pensemos que pensamos.

BOY SCOUT: Un niño vestido de estúpido comandado por un verdadero estúpido vestido de niño.

DOLOR DE CABEZA: Anticonceptivo mas usado por la mujer de estos tiempos.

EXAMEN ORAL: Prueba para conseguir una beca en la Casa Blanca.

BUSTO: Estatua de un hombre sin manos o parte de las mujeres donde estan las manos del hombre.

CANDIDATO: Persona que obtiene dinero de los ricos y votos de los pobres para protegerlos a unos de los otros.

LENGUA: Órgano sexual que algunos degenerados usan para hablar.

CONFIANZA: Vía libre que se le da a una persona para que
cometa una serie de abusos.

CURA: Persona a la que todo el mundo lo llama Padre, con excepción de sus hijos, que lo llaman tío.

DIPLOMACIA: Arte de decir "lindo perrito", hasta encontrar una piedra para tirársela.

FÁCIL: Dícese del hombre que tiene la moral sexual de una mujer.

HÉROE: Individuo que, a diferencia del resto, no pudo salir corriendo.

HOMBRE: Ser masculino que durante sus primeros nueve meses de vida quiere salir de un lugar al que intenta entrar el resto de su vida.

INDIFERENCIA: Actitud que adopta una mujer hacia un hombre que no le interesa, que es interpretada por el hombre como:

"se esta haciendo la dificil".

INTELECTUAL: Individuo capaz de pensar por más de dos horas en algo que no sea sexo.

MODESTIA: Reconocer que uno es perfecto, pero sin decírselo a nadie.

NINFÓMANA: Término con el cual un hombre define a una
mujer que desea tener sexo más a menudo que él.

OMBLIGO: Especie de timbre que exhiben las mujeres,
generalmente en verano y primavera, pero que si lo tocas te atiende el novio.

TRABAJO EN EQUIPO: Posibilidad de echarle la culpa a otros.

Examen de la S.E.P.

2006-02-01T21:00:00.000-06:00

EXAMEN DE LA SEP PARA LOS NIÑOS DEL BARRIO DE TEPITO, COL.
MORELOS, NEZAHUALCÓYOTL, BONDOJITO Y ANEXAS

EXAMEN DE MATEMÁTICAS para alumnos de 6° de primaria que
estudian en las escuelas del Barrio de Tepito y anexos.

México D.F. a ______de_________de ______.

Nombre: ________________________________________

Pandilla: ________________________________________

1- Pedro padrotea a tres golfas, si el precio por acostón es
$850. ¿Cuántos acostones por día necesita cada una para pagarle
a Pedro $9000?

2- Juanito tiene una AK -47 con un cargador de 30 tiros. Por lo
general falla 6 de cada 10 tiros, y utiliza 13 tiros cada vez que
dispara desde su coche en movimiento. ¿Cuántas veces puede
Juanito disparar desde su coche en movimiento antes de tener que
recargar su arma?

3- Pepe tiene 300 gramos de cocaína. Si Pepe vende el kilo a
Toño por $2500 dólares, y 2 gramos a Juan a $85 por gramo, ¿cuánto
vale en la calle el resto de cocaína que le queda?

4- Guille puede vender un BMW robado en $2000 dólares, $1500
por un Corvette, y $1000 por un Lexus. Si roba 1 BMW, 2 Corvettes y 3 Lexus. ¿Cuántos Corvettes más necesita robar para tener $11000
dólares?

5- Ramiro fue condenado a 6 años por asesinato, pero ganó
10,000 por el "trabajo". Si su esposa legítima gasta $100 al mes, ¿cuánto dinero le quedará cuando salga de la cárcel?

Punto Extra: ¿Cuánto tiempo más va a estar en la cárcel cuando
mate a la golfa de su esposa que se acabó su lana?

6- Si una lata de pintura cubre 3.5 metros cuadrados, y cada
letra en promedio ocupa 2 metros cuadrados:

a) ¿Cuánta pintura necesitas para pintar "Puto el que lo
lea"?

b) ¿Cuántas letras puedes pintar con el resto de la lata?

7- Héctor se tiró a 3 mujeres de su colonia. Si en su colonia
vive un total de 27 mujeres, ¿Cuál es el porcentaje de mujeres
que se ha tirado?

8- Paco se robó la bicicleta de Jesús. Paco se va en friega con
la Bici a 35 Km./hr. Jesús carga su 357 magnum en 8 segundos. ¿Qué
tan lejos va a estar Paco cuando Jesús le vuele los sesos?

9- Si un policía gana 4 pesos por hora de sueldo, y 200 por
hora en mordidas. ¿Cuántas horas deja de trabajar por cada mordida?

10- Supongamos que cada policía cuenta con un arma y cada
ladrón cuenta con dos armas, y se registran 1,000 delitos diarios en
la ciudad:

a) ¿Cuántos delitos son cometidos por policías? 90% 95% 100%

b) ¿Cuántos por ladrones? 10% 5% 1%

PREGUNTA DE RESCATE

11 - ¿Cuántos litros de cerveza se necesitan para que una vieja
afloje tomando en cuenta que antes de la primera te dijo que ni
madres y a la cuarta ya te la atascaste? Nota: Cada cerveza
contiene 355 ml.

60 Frases geniales.

2006-02-01T20:31:00.000-06:00

-No robes. El Gobierno odia la competencia.

-Las ventajas del nudismo saltan a la vista.

-La marihuana causa amnesia y... otras cosas que no recuerdo.

-Solo quien ha comido ajo puede darnos una palabra de aliento.

-Morir es como dormir, pero sin levantarse a hacer pis.

-El dermatólogo es el único médico que puede dar diagnósticos superficiales.

-La advertencia consiste en amenazar por las buenas.

-A Gardel le gustaban los tangos. A mí, las tangas.

-Me gustan los reincidentes porque no cambian de idea.

-La inactividad sexual es peligrosa, produce cuernos.

-Hoy en día, la fidelidad sólo se ve en los equipos de sonido.

-Hay estudiantes que les apena ir al hipódromo y ver que hasta los caballos logran terminar su carrera.

-No quiero trabajar como conductor de autobús, porque no me gustan las cosas pasajeras.

-Ahorro debería escribirse sin h, para economizar una letra.

-El negocio mas expuesto a la quiebra es el de la cristalería.

-Algunos matrimonios acaban bien, otros duran toda la vida.

-El matrimonio es como las libretas de ahorro: de tanto meter y sacar se pierde el interés.

-Se separaron por incompatibilidad de ronquidos.

-Antes sufría de amnesia, ahora no me acuerdo.

-El diabético no puede ir de luna de miel.

-Después de los 60, todos pertenecen al sexo débil.

-¿Eres feliz o casado?

-En las guerras, los soldados reciben las balas y los generales las medallas.

-Intente suicidarme y casi me mato.

-Hay quienes estropean relojes, para matar el tiempo.

-Tengo un sueño que no me deja dormir.

-Cuando todo sube, lo único que baja es la ropa interior.

-Hay que trabajar ocho horas y dormir ocho horas, pero no las mismas.

-Los japoneses no miran, sospechan.

-¿Cuál es el animal que después de muerto da muchas vueltas? El pollo asado.

-Cuando un médico se equivoca, lo mejor es echarle tierra al asunto.

-La música japonesa es una tortura china.

-El eco siempre dice la última palabra.

-En los aviones el tiempo se pasa volando.

-Los mosquitos mueren entre aplausos.

-¿Cuál es la mitad de uno? El ombligo.

-Mi padre vendió la farmacia porque no había más remedio.

-Todo hermano se interesa por una hermana, sobre todo si esa hermana es de otro.

-Los japoneses quieren abrirle los ojos al mundo.

-Negro por dentro, blanco por fuera y se come a los niños: Michel Jackson.

-Arreglar los problemas económicos es fácil, lo único que se necesita es dinero.

-A un tontaina le dijeron que su mujer lo engañaba con su mejor amigo, y mató al perro.

-Unos se casan por la iglesia, otros por idiotas.

-El mago hízo un gesto y desapareció el hambre, hízo otro gesto y desapareció la injusticia, hízo otro gesto y se acabó la guerra. El político hízo un gesto y desapareció el mago.

-Conduzca con precaución. ¿Por qué morir en perfecta salud?

-Bígamo: Idiota al cuadrado.

-Disfruta el día hasta que un imbécil te lo arruine.

-Como quieres que te olvide si cuando comienzo a olvidarte, me olvido de olvidarte y comienzo a recordarte.

-Amaos los unos sobre los otros.

-La amistad es como la mayonesa: cuesta un huevo y hay que tratar de que no se corte.

-Házlo bien y no mires con quien.

-Es curioso que se le denomine sexo oral a la práctica sexual en la que menos se puede hablar.

-Yo sí se lo que es trabajar duro, porque lo he visto.

-Tengo que ir al oculista, pero nunca veo el momento.

-Si no tienes nada que hacer, por favor, no lo vengas a hacer aquí.

-A las cuatro de la mañana nunca se sabe si se es demasiado tarde o demasiado temprano.

-Las canas ya no se respetan. Se tiñen.

-El mal educado cena ejecutando un concierto de sopa.

-La guerra y el amor se hacen de la misma forma pero tienen resultados opuestos.

El auto de producción más veloz del planeta.

2006-01-31T04:44:00.000-06:00

Primera foto oficial del Bugatti Veyron EB16.4 de producción. El ultra deportivo Bugatti Veyron cuya comercialización fue aplazada varias veces por problemas de estabilidad, mecánicos y térmicos, como un calentamiento excesivo del compartimento del motor, y que ha tenido costos de diseño y desarrollo millonarios, por fin ya entró en línea de producción y dejó de ser un prototipo. Aunque para la mayoría de los mortales continuará siendo un sueño. Y se ha estrenado rompiendo el récord de velocidad de los coches de calle: 404 km/h en el circuito de test de Volkswagen en Ehra Lessien (Alemania).

Motor de 8 litros, 16 cilindros y 987 HP (1001 CV), le permite alcanzar teóricamente los 406 kilómetros por hora, aunque ha sido difícil hallar neumáticos que pudieran soportar tanta potencia y velocidad. Caja de 7 velocidades, tracción a las cuatro ruedas y 1.952 kg de peso. De 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. El fabricante ha recibido hasta la fecha 50 pedidos de Estados Unidos, de varios países árabes, de China y Europa. Hasta la fecha han sido producidos once prototipos de este espectacular superdeportivo y se esperan fabricar unas 50 unidades anuales bajo pedido, aunque no saldrán más de 300 en total de la cadena de montaje. Cada uno costará aproximadamente 1,2 millones de dólares la unidad. A pesar de todo, habrá pérdidas debido a lo caro de su desarrollo.

El hogar del Bugatti Veyron 16.4 es en Molsheim-Dorlisheim, la ciudad francesa donde, hace casi 100 años, Ettore Bugatti comenzó a realizar su sueño de ser un fabricante de automóviles.

El nuevo taller no es justamente donde el motor y el vehículo son ensamblados y probados, sino también es el lugar donde los clientes recogen sus Bugatti y los conducen por las calles por primera vez dándole la vuelta a Molsheim. Cabe destacar que sólo el sábado 3 de septiembre de 2005, Bugatti Automóviles S.A.S inauguró el Atelier en Molsheim.

El inspirador del Veyron fue el anterior presidente de Volkswagen, el ingeniero Ferdinand Piech, ahora duramente criticado por el despilfarro de millones en automóviles de escasa utilidad y nula rentabilidad, como el sedán de lujo Volkswagen Phaeton, en desmedro de fomentar modelos de venta masiva. Según el presidente Bugatti, Thomas Bscher, este vehículo nunca será rentable y de lo que se trata es de mantener el prestigio y la marca de estos modelos deportivos.

El motor de aleación W16 desarrollado por Bugatti para el Veyron 16.4, tiene un lugar destacado en la historia de los modelos deportivos. Este diseño emplea el principio VR de ahorro de espacio con dos particularmente delgados bloques de ocho cilindros dispuestos en un ángulo de 90° cada uno. 1001 HP equipan al Bugatti Veyron 16.4 con un nivel de aceleración inaudito en el segmento de los autos deportivos, en menos de 3 segundos.

Gracias a sus 923 lb-pie de torque, la enorme potencia de propulsión no se agota hasta que alcanza los 406 km/h, la máxima velocidad para la cual se ha diseñado el chasis y el tren motor. También única es la potencia de la transmisión vía una innovadora caja de siete velocidades. Sin ninguna interrupción en el flujo de potencia, la caja secuencial de siete velocidades transmite la potencia del motor hacia las ruedas vía tracción total permanente. Explicado de manera sencilla, esto significa una aceleración ininterrumpida desde que se pisa el acelerador, una sensación previamente conocida sólo por los pilotos de jet.

El monocasco de una sola pieza de fibra de carbón, marcó máximos puntos de seguridad en las pruebas de choque, mientras las bolsas de aire dan al conductor y pasajero una protección adicional.

Las llantas de alta velocidad (350 km/h) diseñadas especialmente para el Bugatti Veyron 16.4, en medida 265/68 R 500 A (adelante) y 365/71R540 A (atrás), incorporan otra característica innovadora de seguridad en la forma del sistema PAX montado en las llantas y neumáticos, asegurando una dirección segura incluso después de una pérdida repentina de presión.

Prueba de velocidad en la pista de Ehra-Lessien

Cuando se surca la atmósfera a 407 kph, la mente no anda deambulando entre diversas ideas. Los sentidos están calibrados a su máxima percepción, para detectar cualquier viso de catástrofe en la sinfonía de sonidos de rodado, del viento, del motor y del escape alrededor nuestro.

¿Acaso ese cambio en la frecuencia del silbido del viento se debe a un pánel desprendiéndose? ¿O esa vaga vibración en el volante es por culpa de una llanta que se esta desintegrando? ¿O ese zumbido anuncia que la transmisión está apunto de bloquearse y volar en mil pedazos?

Nada de esto ocurrió en el Bugatti Veyron 16.4 porque no es un prototipo a medio cocinar o un quemallantas de boutique. Es un auto de producción desarrollado y probado bajo los estándares de Volkswagen.

Un motor que produce potencias de 4 dígitos, y particularmente uno turbocargado, es más caliente que una docena de hornos de pizza. En consecuencia, en la nariz del Veyron hay 3 radiadores, un intercambiador de calor “aire a líquido” para los turbos y 2 condensadores para el aire acondicionado. También hay refrigeradores para la transmisión y el aceite. Para dejar salir el calor, el enorme W16 yace sin cubierta alguna.

Comenzamos con 2 vueltas de familiarización para sentir la pista y el auto. El trazado es simple, con un par de grandes curvas peraltadas de 240 kph, unidas por 2 rectas de 8 km.

Lo impresionante es que la aceleración no se atenúa cuando llegamos a triples dígitos. En mi primera vuelta, llevé al auto a 297 kph, velocidad a la cual el ruido de las llantas era extremo, si bien la marcha era firme y segura. Una razón es que cuando el Veyron alcanza los 220 kph, el auto se achaparra de 12.4 cm a 7.8 cm adelante y a 9.4 cm atrás. Al mismo tiempo un pequeño difusor se despliega de la carrocería trasera y el alerón se extiende a unos 30 cm, angulado a 6 grados. Dos aletas también salen por delante de las ruedas delanteras. Toda esta danza produce un empuje aerodinámico sustancial: 150 kg al frente y 200 kg atrás, a 370 kph.

Esos 370 kph son lo más rápido a que se puede ir, a no ser que se ponga el auto en modalidad de alta velocidad. Esto implica detenerse y, mientras el auto está encendido, insertar y girar una llave en el piso, a la izquierda del conductor. Haga eso y el autose achaparra otro tanto, a apenas 6.6 cm de altura al piso adelante y 7.1 cm atrás. Las aletas de las ruedas y el difusor se retractan por completo, en tanto que el alerón queda ligeramente expuesto a un ángulo de 2 grados. Estos cambios reducen el coeficiente aerodinámico, de un altísimo 0.41 a un más aceptable 0.36 y bajan el empuje total a 54 kg.

Antes de seguir, se pide al conductor que verifique visualmente las alteraciones, así como la presión de los neumáticos Michelin PAX System Pilot Sport y su estado físico. Desarrollar llantas que pueden rodar a más de 250 kph mientras cargan hasta con 2,200 kg de coche, ocupantes y empuje, fue uno de los más grandes retos técnicos del Veyron.

Más allá de la lista de requisitos, hay una trampa que dificultará el manejo a velocidades estúpidamente altas en caminos abiertos al público. Y es que una vez que el Veyron excede 55 kph, si se gira el volante a más de 90 grados o se tocan los frenos, la configuración del Veyron se revierte a la de manejo normal, para evitar problemas.

Seguro que sólo experimentará este tipo de velocidad en dósis pequeñas; de ahí que los poderosos frenos del Veyron sean de gran utilidad. El coche está equipado con enormes discos de cerámica de 40 cm de diámetro y pinzas de 8 pistones, adelante; y 38 cm y 6 pistones atrás. Si pisa los frenos a alta velocidad, se despliega un alerón a un ángulo de 55 grados. A 370 kph, éste genera un empuje de 500 kg y un arrastre de 1,135 kg. Una frenada de pánico a esa velocidad provoca una desaceleración de 2 g. un 50% más de poder que el un Porsche 911 a cualquier velocidad.

Quemallantas de boutique.

2006-01-30T03:14:00.000-06:00

DESCRIPCIÓN

Desde la creación del fabuloso Dodge Viper el preparador Hennessey ha logrado verdaderas joyas mecánicas en base a este bólido, aunque la última versión es sin duda la más espectacular de todas.

Es uno de los autos de calle de edición limitada más rápido y potente del mundo (junto con el Bugatti Veyron son los únicos con más de 1000 caballos de fuerza). Sólo serán construidos 24 unidades a un precio de 225 mil dólares cada uno, casi nada comparado al Veyron que cuesta 5 veces más.

Para lograr tremenda performance (duplicó la potencia del motor original) Hennessey le agregó dos turbos Garrett, pistones especiales y un nuevo sistema de escape, además de su suspensión especial SRT10 KW ajustable con lo que logra una mejor estabilidad ante la brutal performance desplegada por esta supermáquina.

Tiene un impactante motor Venom 1000 V10 OHV de 90 grados de apertura, con doble turbo Garrett de 8554 cc de capacidad y 20 válvulas (dos por cilindro) ubicado en posición delanera, que entrega la terrible potencia de 1000 HP a 5000 rpm y par máximo de 1492 Nm a 3800 rpm.

Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción en las ruedas posteriores. Llega hasta los 410 km/h de velocidad máxima, tardando apenas 2.25 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h.

Sus frenos son de discos ventilados Brembo en las cuatro ruedas, utilizando neumáticos Michelin Pilot Sport P265/35 YR18 para las ruedas delanteras y P335/30 YR20 para las posteriores.

Sus medidas son 4180 mm de largo, 1840 mm de ancho y 1350 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2470 mm.

FICHA TÉCNICA

Marca: DODGE VIPER HENNESSEY VENOM 1000 COUPE
Año de fabricación: 2006
País: Estados Unidos
Motor: Venom 1000 V10 de 90 grados OHV twin turbo (Garrett) de 8554 cc y 20 válvulas en posición delanera
Potencia: 1000 HP a 5000 rpm
Torque (máximo): 1492 Nm a 3800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 410 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.25"
Suspensión: Sistema de suspensión SRT10 KW ajustable
Frenos: Discos ventilados Brembo en las cuatro ruedas
Peso: 1556 kg
Relación peso/potencia: 1.57 kg/HP
Neumáticos: Michelin Pilot Sport P265/35 YR18 adelante y P335/30 YR20 atrás
Otros: -